国际在线四川报道（徐琴）：“这真是一项伟大的工程！”哥斯达黎加号外报总经理利阿里·戈麦斯竖起大拇指称赞道。11月28日下午，“外眼看魅力四川·‘一带一路’沿线国家主流媒体及青年四川行”参访团走进雅康高速公路，先后参观了二郎山特长隧道和泸定大渡河大桥，与利阿里·戈麦斯一起参观的还有来自阿联酋、波兰、尼泊尔、泰国、越南等国家的主流媒体记者和丝路青年。

利阿里·戈麦斯为雅康高速公路点赞 摄影 徐琴

本次活动由四川省人民政府新闻办公室主办、国际在线承办。

据了解，作为首条从四川盆地向青藏高原快速攀升的高速公路，雅康高速公路项目建设面临地形与地质条件极其复杂、气候条件极其恶劣、生态环境极其脆弱、工程建设极其困难的严峻挑战和考验，被称为“攀登公路建设的珠峰”。在雅康高速公路建设过程中，建设者们攻克了诸多难题，创造了多个“第一”：泸定大渡河特大桥雅安岸隧道锚长159米，为世界第一长隧道锚；二郎山特长隧道长13459米，为全国已通车高海拔地区高速公路隧道长度第一；泸定大渡河特大桥主跨1100米，为四川省内已通车高速公路第一；雅康高速全线隧道长度达72019米，为省内已通车高速公路第一；桥梁钢结构用量达32270吨，为省内已通车高速公路第一……

据四川交投雅康公司副总经理李万军介绍，“长、深、险”是二郎山特长隧道三大特点，该隧道最大深埋1500米，地应力高、易产生岩爆和大变形，穿越了13条地震断裂带，存在瓦斯、岩溶、突水涌泥等不良地质现象，被称为“地质博物馆”，施工安全风险极高。对此，利阿里·戈麦斯表示十分地震惊。

参访团在雅康高速公路合影留念 摄影 徐琴

随后，参访团来到了泸定大渡河大桥。该大桥是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂强劲风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥。因地理位置特殊、位于三个地震断裂带交汇处，大桥被誉为“川藏第一桥”，曾荣获第36届世界桥梁大会“古斯塔夫·林登少”金奖（即桥梁届的“诺贝尔奖”）。

远眺壮观的泸定大渡河大桥，巴拿马记者阿图罗·卡罗·卡斯蒂利亚·埃斯库德罗被中国公路建设的实力所折服。他激动地说，中国基础工程建设的实力已达到了世界一流水平，希望中国能把先进的技术输出到巴拿马，支持巴拿马的发展。